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别为了智造而智造(各抒己见)

2018-11-10 19:16:41
别为了智造而智造(各抒己见) -智能制造并不是为了给企业增添一个宣扬噱头,或仅仅是为了获得相应的政策资金支持,而应着眼于实实在在提升企业竞争力 “中国制造2025”实行一年多以来,智能制造成为企业眼中的香饽饽。

前不久笔者访问企业,发现投建智能车间、智能生产线的企业不在少数,企业纷纭将其作为转型升级的亮点向外推介。

可谈起为何要弄智能制造,能给企业带来哪些实实在在的效益,不少企业负责人却讲不清,颇有点为了智能制造而智能制造的意味。

智能制造就是在生产线上装机械手、在车间里配机器人、加装数据采集点吗?采访中有三家企业给笔者留下了深入的印象。

美的武汉工厂建起了全球智能化率的空调外机装配线,出发点却非常朴实。

负责人告诉笔者,家电市场竞争白热化,消费者对品质的要求越来越高,但人工所能到达的质量水平已到极限。

这种情况下,在人工易出错的步骤,只能靠装备来替代。

中车投建了国内首条轨道交通智能制造生产线,出发点同样明确——降本钱、补短板。

希望通过智能生产线的建设,优化生产环节和供应链,减少原材料用量和环境负荷,降低工厂成本。

结合产品特性,中车更是提出了不一味寻求全自动化的口号,强调充分利用人的灵活性与设备的高效、加工一致性,搭建自动化的人机结合设备。

3一重工早在2008年就开始了数据平台的搭建,而当时智能制造、物联网等概念还未火爆。

这一切,一方面是出于研发的需求,另一方面是为了补齐其售后服务的短板,利用数据平台实现更高效、更低成本的售后服务。

纵观上述3家企业,虽然介入智能制造的切入点各不相同,但都离不开补短板、提高企业核心竞争力这些目的。

智能制造并不是为企业多增添一个宣传噱头,或者仅仅是为了获得相应的政策资金支持,而是为了实实在在地提升企业竞争力。

从实际出发践行智能制造,就会发现智能制造并非简单等同于上机械手、机器人。

中车负责人坦言,建智能生产线,难的并非肉眼可见的车间改造,而是背后的流程规划。

只有流程管理能力提高了,才能化发挥设备的作用,产品的品质、生产效率才能提升。

美的同样在生产线智能化改造前,进行了大量的流程优化工作。

乃至在机器人引入上也非常谨慎,“我们一直等到机器人技术相对成熟、本钱也更加合适时才上机器人。

” 所谓智能制造包括两方面,产品的智能化和生产的智能化。

而生产的智能化又包括3个阶段,即数字化、网络化,终究达到智能化。

不难看出智能制造本身是个长期发展的过程,很难一挥而就。

正如工信

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